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Ouain ben, mon premier problème de char vient d'apparaître sur la subie.
Lorsque je suis au idle, la température monte.. monte.. monte..
Je vais vérifier ce midi si j'ai une fuite sur les têtes du moteur, je vais aller chez Subaru ce soir..
Après ça ils disent que les américaines c'est pas fiable...
C'est peut-être un truc niaiseux style "Y'a fait chaud et le prestone a réduit", peut-être un truc sérieux style "Ta tête de moteur, elle n'est plus droite"..
Si ca serais un problème de manque de Prestone, ca serais en tout temps que ta température monterait. Et si ta tête de moteur ne serais pas droite, bien ca reste une possibilité, mais tu en ressentirais les effets en tout temps.
J'ai appelé chez Subaru, ils m'ont demandé de mettre du prestone directement au thermostat et s'assurer que c'est bien plein et sans bulles.
Il y a un garage au coin de la rue, je vais lui demander d'avoir du prestone avant de partir.
Comme des gars du club m'ont dit, la chaleur et l'humidité aurait pus faire perdre un peu de prestone, et ensuite le faire bouillir. Avec le gros radiateur et l'intercooler, peut-être que lorsque je roulais c'était assez pour faire baisser la température.. aussi non c'est la pompe à eau..
C vrai j'avais oublier l'intercooler, ca rajoute un bon bout de chemin au prestone.
Si c'est juste au Idle, peut être juste la la pompe a eau qui ne pousse pas assez.
1. Strap loose.
2. Fuite pompe a eau(mais ca serais plus visible et ca se ferais en tout temps.)
3. Problème de pompe(interne)
Bon je ne peux garantir ce que je dit, mais je ne vois pas autre chose...
Finalement, c'est probablement plus de peur que de mal. Je confirme demain..
On s'est promené une bonne partie de la soirée, et j'ai pas perdu une seule goûte de prestone. Probablement qu'avec la chaleur, je suis tombé sous le seuil critique, et l'ébullition du prestone vidait la réserve.
J'imagine ce que ça va être quand il va VRAIMENT faire chaud...
Pour être ben certain, le char rentre chez Subaru à 4h00PM mercredi. Anyway, le moteur est encore sous garantie...
J'arrive de chez Subaru!
Premièrement, ils ont vu aucune trace de fuite de prestone.. allez donc savoir pourquoi y'en a bu..
Deuxièmement, ils se sont trompé dans les papiers, j'ai eu droit à un changement d'huile gratuit.. 2000KM d'avance
Troisièmement, les brakes que LicheRelish m'a vendu et qu'on a installé dimanche, y'ont 80% d'usure... c'est pour ça que ça crie des fois..
Quatrièmement, mon up-pipe a craké quelque part. Ils me recommandent un jobbeux sans catalyseur, ce qui va permettre au turbo de spooler plus rapidement.
Morale de l'histoire, de quoi comme 700/800$ de réparations à faire
Dernière modification le 11/08/2004 @ 17:53
ouch et double ouch ...
Des brakes neuf à 80% d'usure ... dans pas long, il faudra les changer
700/800$... une chance que t'as le changement d'huile gratos !!
J'ai trouvé 2 up-pipe stock used..
Une des offres est à 75$..
Pour les pad de break, je cherche du after-market..
Finalement, je crois que je vais prendre le PDE used à 250$. Comme d'autres ont dit, j'aime pas l'idée d'avoir un catalyseur AVANT le turbo, pis que quand ça pète, c'est le turbo qui mange la shot..
Ya pas de catalyseur avant le turbo?!?!
Ok je viens de comprendre ou tu va pêcher ca...
C'est quoi le up-pipe (en général, j'utilise les termes français, alors si vous pouviez me situer).
Pour les brakes, ils viennent de LicheRelish, mais d'où avant lui? T'as payé combien pour ces freins là?
une up-pipe, c'est un flexible. Quand je vous ai dit ca j'avais été voir un site pour mettre une photo et eu la up pipe qu'il montrait elle était flexible, ya tu des WRX avec up pipe flexible et d'autre non?? Ca a l'air que oui, si vous voulez voir une image réel d'une up pipe
Dernière modification le 12/08/2004 @ 11:33
Mais encore, où?
Avec ce diagramme, tu vas avoir toutes les réponses à toutes tes questions...
Dernière modification le 12/08/2004 @ 08:59
Ou encore, celui-ci qui est assez facile à lire...
Merci, là je vois.
Pas encore payé
Pour les brakes, je peux te dire une chose, c'est qu'en arrière ils sont beaucoup moin solicité, de plus, quand il avait inspecté les freins chez subaru, ils m'avaient dit qu'ils étaits usé à 60% en arrière et 75% en avant...mais de toute facon je ne trouve pas qu'il étaient si usés que ca, la preuve c'est qu'ils ne rentraient pas facilement, yavaient pas tant de jeux que ca entre le pads et le disque.
J'ai quand même fini ceux qui me restait 10% en 3 mois...
Changement du up-pipe mardi matin à la première heure!
Écrit le: 06/08/2004 @ 11:35
Serais-tu déjà en train de péter ta bulle ?
Ça serait dommage, il t'en reste tellement pour longtemps à payer...